纯电车正在被抛弃, 被嘲讽技术落后的增程式, 为何受到华为青睐?

虽然西方国家在100多年之前就已经发明了纯电动汽车，但真正将纯电动汽车推向大范围应用的还是特斯拉，在它之后，大量新能源汽车如雨后春笋般的冒出来。

大部分人都认为纯电动汽车就是未来，而目前的混合动力汽车，仅仅是个过渡车型罢了。将来等电池的续航里程上来了，大家伙还是开纯电动汽车更好一些。

至于说理想汽车一直在搞的增程式动力则受到了很多车企和消费者的嘲讽。他们认为，所谓增程式动力汽车无非就是电动机后面背着个发电机罢了，完全没有任何技术水平可言，像理想这样的搞增程式动力实在是太过落伍了。

但谁知道市场就是以销量告诉了我们答案。我们可以看看新势力排行榜上的销售排行表，大凡销售好的基本上都是使用了增程式车型。比如问界，理想，零跑之类的都是这样，而比亚迪和吉利汽车也开始介入到增程式车型中。

这就足以说明，人们在经过多方比较之后，终于发现增程式汽车才是最适合我们的汽车，而这个原因其实也很简单，主要还是由于大家伙的里程焦虑带来的。

我国虽然已经有大量充电桩，可这些充电桩只能满足平时所需，如果到了春节或者五一，十一长假的时候，当大量纯电动车集中到高速公路时，有限的充电桩根本就不足以满足人们的充电需求，于是就导致大量纯电动汽车车主在高速公路趴窝。

而现在，我们根本就没有办法解决这个问题。因为如果要增加充电桩的话，那也是需要大量成本，而这些增加的充电桩确实能在长假时候带来一定的帮助。可如果是平时时候呢，企业的维修保养也是要花钱的，企业自然会好好算账。

但增程式汽车就完全没有这个问题，一旦遇到类似情况，直接跑到加油站加油就可以了。如果在城市内行驶，那就直接充电即可，而增程式汽车的续航里程一般也都在200km左右，足够满足城市代步的需求。

至于说混合动力车型虽然也没有里程焦虑，但问题是这种车更像是一款燃油车，纯电续航里程实在太短了，车主必须要频繁充电，导致让人极为反感。

各大车企逐渐考虑增程式车型，这其实就是市场选择的必然结果，并不是说增程式车型有多么先进，反而是技术却极为落后，但是只要能满足消费者的需求，是否先进落后就真的这样重要吗？